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油缸(gang)(gang)(gang)是(shi)工(gong)程機(ji)械主要部(bu)件，傳統的加工(gong)方(fang)法是(shi)：拉(la)削(xue)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)——精鏜缸(gang)(gang)(gang)體(ti)——磨(mo)削(xue)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)。采用(yong)滾(gun)(gun)壓方(fang)法是(shi)：拉(la)削(xue)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)——精鏜缸(gang)(gang)(gang)體(ti)——滾(gun)(gun)壓缸(gang)(gang)(gang)體(ti)，工(gong)序是(shi)3部(bu)分，但時(shi)間上(shang)對比(bi)：磨(mo)削(xue)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)1米大概在(zai)1-2天(tian)的時(shi)間，滾(gun)(gun)壓缸(gang)(gang)(gang)體(ti)1米大概在(zai)10-30分鐘的時(shi)間。投入對比(bi)：磨(mo)床或絎磨(mo)機(ji)（幾(ji)萬——幾(ji)百萬），滾(gun)(gun)壓刀（1仟——幾(ji)萬）。滾(gun)(gun)壓后，孔表面粗糙(cao)度(du)由幢滾(gun)(gun)前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，

有異(yi)物(wu)進入(ru)后，活塞(sai)滑動表(biao)(biao)面(mian)(mian)的(de)外側(ce)如裝(zhuang)有帶唇(chun)緣的(de)密(mi)封件，那么，工作時密(mi)封件的(de)唇(chun)緣即(ji)可刮動異(yi)物(wu)，這(zhe)對于避免劃(hua)傷(shang)是(shi)(shi)有利的(de)。但是(shi)(shi)裝(zhuang)0形密(mi)封圈(quan)的(de)活塞(sai)，其兩端是(shi)(shi)滑動表(biao)(biao)面(mian)(mian)，異(yi)物(wu)夾在此滑動表(biao)(biao)面(mian)(mian)之間，容(rong)易形成(cheng)傷(shang)痕。

異(yi)物(wu)進入缸內的途(tu)徑(jing)有下列幾種。

① 進(jin)入缸內的異物

a.由(you)于保管(guan)時不(bu)注意使油口敞開(kai)著，將產(chan)生(sheng)時刻接受(shou)異物的條(tiao)件，這(zhe)是不(bu)允許(xu)的。保管(guan)時必須注入防(fang)銹油或者工作油液(ye)，并且塞好。

液壓(ya)油缸(gang)(gang)運動時出(chu)現(xian)跳躍(yue)式時停時走的(de)運動狀(zhuang)態就屬(shu)于爬(pa)行(xing)現(xian)象(xiang)，這種現(xian)象(xiang)尤在低速運動時容易發(fa)生，這是(shi)液壓(ya)缸(gang)(gang)主要的(de)故障之(zhi)一。發(fa)生液壓(ya)缸(gang)(gang)爬(pa)行(xing)現(xian)象(xiang)的(de)原(yuan)因(yin)有液壓(ya)缸(gang)(gang)之(zhi)外的(de)原(yuan)因(yin)及液壓(ya)缸(gang)(gang)自身(shen)的(de)原(yuan)因(yin)。

液壓缸之外的原因如下:

①運(yun)動(dong)機構剛度太小，形成彈(dan)性系統排除方法：適當提高有關(guan)組(zu)件的(de)剛度，減小彈(dan)性變形。

②液壓缸(gang)安裝位置精度差(cha)。

③相(xiang)對運動件間(jian)靜(jing)摩(mo)擦(ca)(ca)因(yin)數與動摩(mo)擦(ca)(ca)因(yin)數之間(jian)差別太大，即摩(mo)擦(ca)(ca)力(li)變(bian)化太大排(pai)除方法：在相(xiang)對運動表面(mian)之間(jian)涂一層防(fang)爬油（如二硫化鉬潤(run)滑油），并保(bao)證良好的潤(run)滑條件。

④導軌的(de)制(zhi)造與裝配(pei)質量差，使摩擦力增加，受力情況不好排除方法：提高制(zhi)造與裝配(pei)質量。

⑤油液(ye)中混入空氣，工作介質形成彈性體，這是漢力(li)達液(ye)壓缸運動有爬行現象的重要(yao)原因之一。